철강 공장의 유지보수 계획자는 런아웃 테이블 드라이브의 드럼 기어 커플링 교체에 대한 세 가지 견적을 제시했습니다. 세 가지 모두 동일한 보어, 동일한 공칭 토크 및 대략 동일한 가격을 지정합니다. 오직 한 공급업체만이 도면 개정 번호, 키 홈 표준 및 브레이크 휠 직경을 요구합니다. 일반적으로 이 한 가지 질...
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NGCL 원통형 기어 커플링은 비틀림에 강하면서도 유연한 변속기 장치로 동력 전달과 제동 기능을 모두 단일 장치에 통합합니다. 동기식 제동 제어가 필요한 산업용 장비용으로 설계되었습니다. 기존의 크라운형 기어 커플링 구조를 기반으로 하는 이 모델은 통합 브레이크 드럼을 통합하여 변속기와 브레이크 시스템이 하나의 어셈블리로 작동할 수 있도록 합니다. 이를 통해 추가 독립형 제동 구성 요소가 필요하지 않으며 시스템 레이아웃이 단순화되고 공간 활용도가 향상됩니다. 공간이 제한되어 있거나 컴팩트한 기계적 구성이 필요한 설치에 특히 적합합니다. 주요 구성 요소에는 내부 기어 링, 외부 톱니가 있는 플랜지 하프 커플링, 브레이크 드럼 및 밀봉 요소가 포함되며 모두 구조적으로 효율적인 구성으로 배열되어 있어 설치 및 유지 관리가 편리합니다.
구조적 관점에서 볼 때 NGCL 커플링의 외부 톱니는 크라운형 프로파일을 특징으로 하며 톱니 표면은 중심이 샤프트 축과 일치하는 구형 모양으로 가공됩니다. 톱니 측면 틈새는 기존의 직선 톱니 커플링보다 더 큽니다. 이 설계는 맞물림 접촉 조건을 개선하여 톱니 표면 전체에 더욱 균일한 하중 분포를 보장합니다. 각도 정렬 불량 조건에서는 톱니 끝 부분의 가장자리 하중과 국부적인 응력 집중을 효과적으로 방지하는 동시에 샤프트 정렬 불량을 수용하는 커플링의 능력을 향상시킵니다. 직선형 설계와 비교하여 동일한 외경 조건에서 하중 전달 능력이 약 15%~20% 증가하며 정격 토크 범위는 355N·m ~ 100,000N·m로 다양한 산업 응용 분야의 변속기 요구 사항을 충족합니다.
성능 측면에서 NGCL 원통형 기어 커플링은 최대 1°30'의 허용 각도 변위로 반경 방향, 축 방향 및 각도 오정렬에 대한 효과적인 보상을 제공합니다. 작동 중에 최대 99.7%에 달하는 높은 전송 효율을 유지합니다. 최적화된 기어 프로파일은 작동 소음과 진동을 줄이는 동시에 안정적인 씰링 시스템은 윤활유 누출을 방지하고 먼지 유입을 방지하여 안정적인 내부 윤활을 보장하고 시간이 지남에 따라 기어 마모를 최소화합니다.
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READ MORE밀 드라이브는 경고 없이 거의 실패하지 않습니다. 빠른 속도로 충격을 가하고, 슬리브 플랜지 주위에 어두운 기름을 묻히고, 하중이 흔들릴 때마다 다르게 진동합니다. 마침내 커플링이 벗겨지면 슬리브 톱니가 연마되고 윤활유의 절반이 사라집니다. 대부분의 경우 커플링의 크기가 전혀 작지 않았습니다. 크라운 반경, 씰...
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