철강 공장의 유지보수 계획자는 런아웃 테이블 드라이브의 드럼 기어 커플링 교체에 대한 세 가지 견적을 제시했습니다. 세 가지 모두 동일한 보어, 동일한 공칭 토크 및 대략 동일한 가격을 지정합니다. 오직 한 공급업체만이 도면 개정 번호, 키 홈 표준 및 브레이크 휠 직경을 요구합니다. 일반적으로 이 한 가지 질...
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드럼 기어 커플링
LT(TL) 탄성 핀 및 부시 커플링
TL 유형 탄성 슬리브 핀 커플링은 광범위한 응용 분야를 갖춘 중저전력 전송 부품입니다. 이는 어느 정도의 정렬 불량 보상 및 진동 감쇠를 제공하면서 두 샤프트 사이의 토크 전달에 주로 사용됩니다. 합리적인 구조 설계로 커플 링은 두 개의 허브, 핀 및 탄성 슬리브로 구성됩니다. 핀 위에 장착된 탄성 슬리브를 통해 유연한 연결이 이루어지며, 이는 안정적인 토크 전달을 보장하는 동시에 작동 중 발생하는 충격과 진동을 효과적으로 흡수합니다. 이는 모터, 기어 감속기, 베어링과 같은 주요 부품에 미치는 영향을 줄이는 데 도움이 되며, 빈번한 정회전 및 역회전과 반복적인 시동 및 정지를 포함하는 작업 조건에 적합합니다.
TL 유형 탄성 슬리브 핀 커플링은 우수한 반경 방향 및 각도 오정렬 보상 기능을 제공합니다. 허용되는 반경 방향 보정은 약 0.2~0.6mm이고, 허용되는 각도 오정렬 범위는 약 0.5°~1.5°이므로 설치 오류, 샤프트 변형 또는 열팽창으로 인한 상대 변위에 효과적으로 적응할 수 있습니다. 한편, 탄성요소는 토크 전달 시 완충 역할을 하여 시동을 원활하게 하고 변속기 시스템의 순간 부하를 줄여줍니다. 이 커플링은 –20°C ~ 70°C의 작동 온도 범위에 적합하며 일반적인 산업 조건에서 안정적이고 신뢰할 수 있는 성능을 보여줍니다. 약 63~1600N·m의 토크 전달 범위를 통해 다양한 경량 및 중하중 응용 분야의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
TL형 탄성 슬리브 핀 커플링은 설치, 분해, 유지관리가 용이하고, 복잡한 윤활 시스템이 필요하지 않아 일상적인 유지관리 비용이 절감됩니다. 보어 구성은 Y, J, Z 등 다양한 표준 샤프트 유형과 호환되므로 샤프트 끝 치수에 대한 강력한 적응성을 제공하고 기존 장비의 선택 및 교체를 용이하게 합니다. 이 제품은 독창적인 탄성 핀 커플링 표준(예: JB/T 10860)을 기반으로 탄성 요소 구조 및 재료의 최적화를 통해 개선되어 서비스 수명과 전반적인 성능이 크게 향상되었습니다. 또한 기존 표준품과의 호환성이 있어 장비 업그레이드 및 유지보수의 편의성을 제공합니다.
회사
Zhenjiang Orienthold Machinery Co., Ltd.
As China LT(TL) 탄성 핀 및 부시 커플링 Factory and LT(TL) 탄성 핀 및 부시 커플링 Manufacturers, Zhenjiang Orienthold Machinery Co., Ltd. is a medium-sized enterprise specialized in the production of couplings and papermak-ing machinery, integrating design, production and service.
강력한 기술력, 첨단 장비 및 포괄적인 테스트 방법을 자랑하는 당사의 제품은 운송, 야금, 화학 공학, 광업, 건설 및 호이스팅과 같은 산업 및 장비에 널리 사용되고 있으며 일년 내내 다양한 대규모 기업에 공급됩니다.
Equipped with a strict quality supervision system as well as complete inspection and testing instruments and equipment, our products fully comply with national standards. In particular, the production technology and quality of our papermaking machinery have reached international levels. Our products have won wide praise in the market and gained high recognition from customers.
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뉴스
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철강 공장의 한 장비 구매자는 샤프트 직경과 카탈로그 토크를 기준으로 커플링을 일치시킨 적이 있습니다. 6주 후, 허브는 초조해했고, 물개는 울부짖었고, 줄은 두 번이나 멈췄습니다. 커플링 제조업체는 표준 기어 커플링을 제공했지만 밀 드라이브가 후진하고 약간 오프셋되었으며 충격 하중을 받았습니다. 수리비가 커플...
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연속 생산 라인에서 오전 2시 10분에 커플링이 고장납니다. 드라이브 트레인이 멈추고 경보가 울리며 유휴 상태의 매 분마다 교체 부품 가격보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 몇 달 전에 누군가가 해당 커플링을 위한 공급업체를 선택했으며 이제 그 선택의 품질이 완전히 가시화되었습니다. 결론은 간단합니다...
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밀 드라이브는 경고 없이 거의 실패하지 않습니다. 빠른 속도로 충격을 가하고, 슬리브 플랜지 주위에 어두운 기름을 묻히고, 하중이 흔들릴 때마다 다르게 진동합니다. 마침내 커플링이 벗겨지면 슬리브 톱니가 연마되고 윤활유의 절반이 사라집니다. 대부분의 경우 커플링의 크기가 전혀 작지 않았습니다. 크라운 반경, 씰...
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동일한 교체 기어 커플링에 대해 두 개의 견적이 나왔습니다. 한 상점에서는 $1,850, 다른 상점에서는 $2,600입니다. 둘 다 표준 준수를 약속하고 둘 다 4주를 제시하며 도면은 동일해 보입니다. 철강 가격에는 40% 격차가 거의 발생하지 않습니다. 이는 톱니 형상 및 열처리, 허브 보어 및 키홈 맞춤, ...
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